Zjawisko zużycia przekładni łożyska wrzeciona może wystąpić z powodu niewłaściwego smarowania, luźnych okrągłych nakrętek mocujących łożyska, zmęczenia metalu i innych problemów. Zużycie przekładni łożyska wpłynie bezpośrednio na normalne działanie łożyska, powodując ból głowy u ludzi. Jak więc naprawić zużycie przekładni łożyska wrzeciona? Jakie są sposoby na jego naprawę? Na co zwrócić uwagę podczas naprawy? Poniżej znajduje się podsumowanie sporządzone przez redaktora dotyczące tych zagadnień, które ma być pomocne dla wszystkich.
Metoda naprawy zużycia przekładni
1. Tradycyjne metody naprawy
(1) Metoda napawania. Napawanie to proces spawania, w którym na powierzchnię lub krawędź przedmiotu obrabianego nakładana jest warstwa metalu o właściwościach odpornych na zużycie, korozję i ciepło. Różne przedmioty i druty spawalnicze wymagają różnych procesów spawania, aby osiągnąć zadowalające wyniki spawania. Częstym problemem podczas napawania jest pękanie. Zasadniczo po napawaniu wymagana jest obróbka cieplna i obróbka skrawaniem. Wadą napawania jest to, że naprężenia termiczne są skoncentrowane, a strefa wpływu ciepła jest duża, co łatwo powoduje deformację wału.
(2) Metoda natryskiwania termicznego. Natryskiwanie termiczne to metoda obróbki powierzchni metalowych polegająca na natryskiwaniu stopionych materiałów natryskowych na powierzchnię części za pomocą strumienia powietrza o dużej prędkości, tworząc warstwę natryskową. Głównymi wadami natryskiwania termicznego są niewystarczająca siła wiązania między warstwą natryskową a technologią podłoża, defekty takie jak pory w warstwie natryskowej oraz trudność w obróbce skrawaniem.
(3) Metoda powlekania pędzlem. Platerowanie pędzlem to proces uzyskiwania powłoki na powierzchni przedmiotu obrabianego za pomocą elektrolizy. Jego zaletą jest możliwość naprawy online, ale jego wady są również bardzo oczywiste. Proces powlekania szczotkowego jest ograniczony stopniem zużycia powłoki szczotkowej, a grubość powłoki szczotkowej jest na ogół mniejsza niż 0,2 mm. Gdy zużycie jest większe niż 0,2 mm, wydajność powlekania szczotkami spada wykładniczo, a gdy warstwa powlekania jest zbyt gruba, łatwo odpada podczas użytkowania i ma krótką żywotność.
(4) Metoda powlekania laserowego. Nakładanie laserowe to nowa technologia modyfikacji powierzchni. Tworzy metalurgicznie związaną dodatkową warstwę okładziny na powierzchni podłoża, dodając materiał okładziny do powierzchni podłoża i wykorzystując wiązkę lasera o wysokiej gęstości energii do stopienia i zestalenia go cienką warstwą na powierzchni podłoża. Zaletą napawania laserowego jest to, że podłoże metalowe nie wpływa na nagrzewanie podłoża, a prędkość chłodzenia osadzonego metalu jest duża. Jego wadą jest to, że okres budowy jest długi, a cena wysoka; Warstwa okładziny nadal należy do kombinacji elektrycznego basenu topiącego, z dużymi naprężeniami wewnętrznymi, łatwą deformacją i możliwością pękania.
2. Nowe metody naprawy
Nowa metoda naprawy wykorzystuje głównie technologię nanopolimeru węglowego Sorey do naprawy koła zębatego łożyska. Technologia ta wykorzystuje adhezyjne działanie materiałów polimerowych w procesie naprawy zużytych powierzchni, a proces naprawy łożysk realizuje poprzez naoliwienie powierzchniowe (olejowanie tlenowo-acetylenowe, zwęglenie powierzchniowych plam olejowych bez wpływu na wał), obróbkę polerską powierzchniową, czyszczenie etanolem ścieków, i inne zabiegi. Konkretne kroki operacyjne są następujące.
(1) Odtłuszczanie powierzchni. Pierwszym krokiem jest usunięcie oleju z powierzchni i użycie spawarki gazowej do osuszenia plam oleju na powierzchni komory łożyska. Dodatkowo po polerowaniu powierzchnię należy oczyścić bezwodnym etanolem i wysuszyć na powietrzu.
(2) Polerowanie powierzchni. Użyj szlifierki kątowej lub papieru ściernego, aby oczyścić warstwę tlenku powierzchni i usunąć wszelkie szorstkie elementy z powierzchni, aby uniknąć wpływu na późniejsze operacje.
(3) Wymieszaj składniki razem. Wymagane jest obliczenie wymaganej ilości materiału w oparciu o stopień zużycia koła zębatego łożyska, upewniając się, że jest on równomiernie wymieszany i wstrząśnięty bez różnicy kolorów.
(4) Zastosuj. Przygotowany materiał nanieść równomiernie na zużyty obszar łożyska, o grubości nieco większej niż stopień zużycia. Następnie użyj noniusza lub linijki z ostrzem noża, aby zeskrobać kilka razy, aby upewnić się, że rozmiar został przywrócony.
(5) Utwardzanie. Utwardzanie to proces suszenia i utrwalania materiału, trwający zwykle dłużej niż 3 godziny, a następnie usuwanie nadmiaru materiału z powierzchni.
(6) Zamontować łożysko. W tym przypadku konieczne jest nałożenie warstwy środka antyadhezyjnego na pierścień zewnętrzny łożyska, a następnie nałożenie kolejnej warstwy materiału mocującego użytego w poprzednich krokach, a następnie zamontowanie łożyska na miejscu.
Środki ostrożności dotyczące naprawy
1. Wpływ temperatury otoczenia. Gdy temperatura na zewnątrz jest niższa niż 15 stopni, konieczne jest podniesienie temperatury samego materiału i powierzchni komory łożyska. Zaleca się kontrolowanie temperatury w zakresie od 25 stopni do 35 stopni; Gdy temperatura otoczenia przekracza 35 stopni, czas mieszania, czas aplikacji i czas montażu łożysk materiałów powinny być ściśle kontrolowane.
2. Ostrożnie oczyść powierzchnię. Utrzymuj powierzchnię suchą, odsłaniając oryginalny kolor metalu i szorstkość; Do czyszczenia powierzchni używaj bezwodnego etanolu i surowo zabraniaj używania innych środków czyszczących do czyszczenia powierzchni.
3. Przygotowanie przed naprawą. Przygotowanie przed naprawą musi być skrupulatne i niedbałe, szczególnie przy demontażu łożysk i obróbce powierzchni. Brak skrupulatności wpłynie na późniejsze operacje naprawcze.